St. Gallen, 23. Januar 2023. Für einen Rückblick auf 2022 und einen Ausblick auf 2023 haben wir das neue InterRail Group Management, bestehend aus Yuri Kulakin, Jürgen Huschka und Dilshod Suleymanov, interviewt.
„Wir sind seit unserer Ernennung Anfang 2022 mit vielen Veränderungen rund um den Globus konfrontiert, die das Geschäft von InterRail beeinflussen. Wir müssen schnell handeln, um unsere Lösungen an die globalen und lokalen Marktgegebenheiten anzupassen. Wir konnten viele wichtige, lokale Entscheidungen treffen, die der gesamten Gruppe zu Gute gekommen sind“, sagt Yuri Kulakin.
Er und seine Kollegen Dilshod Suleymanov und Jürgen Huschka wurden an die Spitze der InterRail Gruppe berufen, um die Nachfolge von Hans Reinhard anzutreten, der die Gruppe seit ihrer Gründung im Jahr 2004 geleitet hatte.
„Die tägliche Kommunikation und die wöchentlichen Treffen zwischen uns dreien aus West- und Osteuropa und Eurasien halten uns über die täglichen Entwicklungen in allen Teilen unserer Geschäftsgeographie auf dem Laufenden und ermöglichen es uns, zeitnah auf Herausforderungen und Chancen zu reagieren“, fügen Dilshod Suleymanov und Jürgen Huschka hinzu.
Welche Schienenkorridore werden derzeit am meisten genutzt?
Die wichtigsten InterRail-Verkehre verbinden China mit Europa, der GUS und Zentralasien. Wir bieten unseren Kunden weiterhin alle funktionierenden Eisenbahn- und multimodalen Strecken an. Aufgrund der geopolitischen Lage müssen wir neue Strecken ausarbeiten oder Produkte reaktivieren, die zuvor weniger beliebt oder nicht wettbewerbsfähig waren.
Wie haben Sie das Geschäftsjahr 2022 überstanden?
Die InterRail Gruppe ist im Jahr 2022 gut positioniert, wobei die Leistung in mehreren Ländern die Erwartungen übertrifft. Trotz vieler Herausforderungen können wir uns nicht beklagen. Es war ein sehr schwieriges Jahr mit Herausforderungen, mit denen wir noch nie konfrontiert waren, aber Teamarbeit und ein starker Überlebenswille haben zu positiven Ergebnissen geführt.
Wir hatten von Q1 bis Q3/2022 einen großen Aufschwung mit unseren bestehenden und auch neuen Kunden auf diesem Korridor – mussten aber in Q4 einen deutlichen Rückgang des Volumens auf der Strecke China – Europa hinnehmen, während wir immer noch ein gutes, stabiles Volumen von Europa nach China haben – was heutzutage wirklich eine Herausforderung ist.
Gibt es Pläne für die Einführung neuer Produkte?
Wir leisten weiterhin Pionierarbeit und konzentrieren uns ständig darauf, neue Routen und Produkte für den Markt und unsere Kunden zu entwickeln und zu gestalten. Die derzeitige Situation setzt die traditionellen Routen unter Druck, was zu Staus und Verspätungen führt. Daher forschen wir ständig nach neuen Produkten und alternativen Routen. Es gibt Pläne, neue Produkte auf den Korridoren China-Zentralasien und Europa-Zentralasien zu entwickeln. Unsere derzeitige Entwicklung in Indien wird durch die wachsende Bedeutung des Nord-Süd-Korridors unterstützt. Und wir haben kürzlich in der Türkei begonnen, die als Drehscheibe für neue Verkehre dienen wird.
Wo möchten Sie die Gruppe in drei / fünf Jahren sehen?
Gemäß unserer Strategie wollen wir uns auf unsere drei Geschäftsbereiche konzentrieren. An einigen Standorten bieten wir bereits alle drei Segmente an: konventionelle Fracht, Ganzzüge und multimodale Verkehre, und wir wollen dieses Modell auf unsere bestehenden und zukünftigen Standorte ausweiten, da wir auch die Expansion in neue Standorte und Länder planen. Unser Ziel ist es, dass die InterRail-Unternehmen in fünf Jahren harmonisch zusammenarbeiten und sich gegenseitig mit Mehrwertdiensten auf dem Eurasien-Korridor ergänzen, mit einem nachhaltigen Geschäft und maßgeschneiderten Dienstleistungen.
